哪吒汽车没有核心三电，凭什么能大卖特卖？

哪吒汽车没有核心三电，凭什么能大卖特卖？

其实背后的逻辑和“蔚小理”一模一样。没有核心三电而已，又不是没有三电，没有技术可以用钱砸，有的技术不只是在明面上。

什么是新能源汽车的三电系统？

新能源汽车的三大件就是三电系统——电池、电机、电控。至于这三个部分，在新能源汽车工作的过程中，扮演着什么角色，且听我一一道来。

哪吒汽车电池选择两条路同步进行

新能源车的电池是仍然起蓄电的作用。电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。

大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力，而且采购电池厂商的成品，再进行设计生产电池组件与管理系统。电池管理系统的作用如下图所示：

在电池部分，根据车型不同，哪吒汽车提供三元锂电池和磷酸铁锂电池供消费者选择。

首先看哪吒汽车搭载的三元锂电池，也就是宁德时代NCM 811电池。811电池指的是三元锂电池正极材料主要是用80%的镍、10%的钴和10%的锰，有着高续航、易起火的特点。

业内使用这种电池的车型并不少，包括广汽传祺AionS、几何A、蔚来ES6、小鹏P7等多款车型均已搭载。搭载同样的产品，有的车要卖30万+，有的车只卖10万，这也是哪吒汽车能畅销的原因之一。

除此之外，哪吒U还可以提供稳定性更高的磷酸铁锂电池，合作对象是蜂巢能源。

性能媲美2.0T引擎的三合一电驱

我们首先要理解电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。其中电机是核心部位。电机由三部分组成：定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。

转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。

哪吒汽车的动力系统叫作EPT系统，已经上市的哪吒N01采用的是EPT 1.0系统，哪吒汽车U采用了EPT 2.0系统，今年新车应该采用的是EPT 3.0系统。

EPT系统是什么？EPT的概念就是将电机、减速器和电机控制器高集成度，实现“三合一”。这套电驱动系统由哪吒汽车与上海汽车变速器有限公司共同开发。具有结构紧凑、体积小、重量轻、效率高、动力强的特点。

虽然各个部位仍然是买来的，但组合起来很有一套。比如哪吒U的减速器由上汽变速器提供，电机由博世提供，在电驱系统的电控方面，哪吒汽车采用Infineon三核处理器。

Hozon EPT2.0恒温电池管理系统

三电系统中另外一个重要的系统，当属BMS电池管理系统，它就是汽车内部的大管家。

BMS电池管理系统的主要目的是管理好电池系统之中各个电芯，防止电芯出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命。除此之外，这套系统还要根据电芯内部的温度，决定主动加热/散热的强度，使得电池尽可能工作在最适合的温度。

前文提到的宁德时代811类动力电池系统是个暴脾气，它的温度运行范围设定为15-45摄氏度。所以为了保证系统的稳定，哪吒U适配的动力电池恒温热管理系统依托具备2种功率状态的电动压缩机，再加上3挡可变流量电子水泵，为电芯提供以节能为牵引的高温散热伺服。

这套解决方案被称为Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可在低温的条件下对电池包进行加热而在电池温度过高的时候，可对电池包进行主动散热降温，从而实现全工况范围内95%的恒温占比。

虽然没有核心三电，但选择优秀的产品进行组装也是需要一点技术的。当然，在这么多“组装厂”中，哪吒汽车最主要的是价格优势。