全域自研，背靠葛卫东、红杉，零跑汽车能否“领跑”造车新势力?

最近两年，新能源无疑是最火爆的赛道，各大新能源车企借势突袭。而零跑汽车也在今年逆袭，继“蔚小理”之后，跻身新能源汽车第四势力。
9月20日，零跑汽车在港交所发布公告，公司拟全球发售1.31亿股股份，其中香港发售股份1308.2万股，国际发售股份1.18亿股，另有发售量调整权配发最多合共1962.28万股额外H股及不超过全球发售项下初步提呈发售的发售股份数15%的超额配股权，每股定价介于48至62港元，每手买卖单位100股，入场费约6262.49港元。
全域自研，逆袭造车第四势力
零跑汽车成立于2015年，是一家中国智能电动汽车公司，价格主要在15万元人民币至30万元人民币的高端主流新能源汽车市场之间。
值得一提的是，公司是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，在中国市场所有新能源汽车公司中也是少数几家具有全域自主研发能力公司之一。
公司从底层开始进行系统及电子部件的平台化开发，使其可以在不同电动车型之间高度灵活复用，使公司的研发更加高效且具成本效益。

图片来源：零跑汽车招股书
公司于2019年7月开始交付首款智能电动汽车车型S01，并于2020年、2021年及2022年分别推出T03、C11、C01车型。

图片来源：零跑汽车招股书
从销量上来看，公司的电动车型总交付量由2020年的8050辆增加至2021年的43748辆。此外，公司于2022年一季度交付21579辆汽车，同比增长409.5%。
与“蔚小理”不同，零跑汽车的知名度一直不高，却在最近几个月逆袭出圈。自7月以来，零跑汽车单月交付量将“蔚小理”全部甩在身后。刚刚过去的8月份，零跑汽车新车交付量达到12525台，同比增长180%，再创历史新高，这也是零跑汽车连续第四月个销量破万。今年前8月，零跑累计新车交付量达到76563台，超越蔚来和理想，位居新势力排行榜第三位，仅次于小鹏汽车90085辆和哪吒汽车93185辆。
基于新能源汽车销量的增长，公司的收益逐年增长，于2019年、2020年、2021年及2022年前三个月，公司的总收益分别为1.17亿元人民币、6.31亿元人民币、31.32亿元人民币及19.92亿元人民币。
虽然零跑汽车的收益持续增长，但亏损问题仍然得不到解决。于2019年、2020年、2021年及2022年前三个月，公司分别亏损9.01亿元人民币、11亿元人民币、28.46亿元人民币及10.42亿元人民币，这意味着，最近三年，公司亏损已经超过接近50亿元人民币。
股东阵容庞大，葛卫东、红杉位列大股东
零跑汽车的成功不是一蹴而就，从其股东背景就可以看出。
据公告显示，零跑汽车的创始人朱江明曾是A股安防龙头大华股份的创始人和前副董事长。股东中更不乏红杉、上海电气、国信证券等机构。
此外，股东中还有超级牛散葛卫东。
值得一提的是，自2000年投资以来，葛卫东收益颇丰，从期货市场到股票市场，葛卫东战绩惊人。其中，自2005年上海混沌投资有限公司成立至今，平均年化投资收益接近120%。
而此次葛卫东持有零跑汽车1.81%股份，在2021年11月的C2轮参与股份认购，出资额达5亿元人民币。以最新估值计算，葛卫东持股溢价已超过2.6倍。