“互联网+物流”对传统物流究竟是融合还是颠覆？

当传统物流遇上互联网，有两种观点：一种叫互联网+，一种叫物流+。到底是物流+互联网，还是互联网+物流？互联网究竟是一种道还是一种术，它对传统物流究竟是颠覆还是融合？

随着经济全球化、信息化进程的加快，传统的运输模式，存在诸多问题。网络货运时代来临，给传统的杂、散、乱的货运行业带来一定的冲击和改变，尤其是疫情之下，从传统货运向智慧物流转型迫在眉睫，网络货运的发展势在必行。

2020年是网络货运元年。自1月1日《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，“网络货运”时代正式到来。这也意味着网络货运迎来普适化，将有更多的货运行业市场主体参与到网络货运的申请和经营中来。

中国将近50%的车辆运输是空载的。2018年，我国物流总成本占整个GDP的14.8%，传统、粗放的发展模式是造成物流低效率、低质量、高空率、高成本的根源。数据显示，目前我国约有1500万载货汽车、3000多万名货运从业者，货车司机近90%为个体司机，虽然法律上挂靠在物流公司，但实际上是自主经营，缺乏组织保障和人文关怀。

2020年之前市场上三类物流模式：传统配货站、物流信息平台及无车承运人平台。这三种模式，不同程度存在车源货源之间信息不对称，不介入运力交易环节、不对信息真实性、货物运输安全、运费结算等负责，以及不是议价交易平台，不能使货主持续获得最合理运输价格，没有最大化解决返程利用率、智能调度问题。

推出网络货运平台的主要目的是借助互联网的信息实时性优势、大数据的整合能力以及物联网技术的应用，改变目前物流行业货车空转、货运信息处理效率低下的现状，让车辆和货物实现高效的匹配。同时也帮助承运企业重构企业内部流程，提高承运企业对司机的监管能力，从而提高承运企业的核心竞争力。另外规范的数据信息和全程数字化的监管流程也为政府提供更多运营数据，可以更好的实现对物流行业的监管整合。

典型的网络货运模式下，网络货运经营者(即平台方)自身不参与实际运输，而是运营网络平台整合运输资源信息，为托运人匹配合适的运输公司承运货物。托运人与网络货运经营者达成运输合同，向网络货运经营者支付运费，网络货运经营者作为无车承运人向其提供运输服务；网络货运经营者就该票货物同时与实际承运人达成运输合同，向实际承运人支付运费，实际承运人实际提供道路运输服务；托运人直接向实际承运人交付托运货物，实际承运人运送托运货物并将其交付收货人。

网络货运平台作为一个开放、共赢的平台，可以为卡车司机、货主企业、快递等物流企业提供普惠、开放、统一标准的公共服务，并利用信息技术、物联网等积累物流大数据、完善物流诚信体系、规范物流业务和市场秩序，形成新的公路物流行业生态圈，净化和改善公路物流行业现状。

网络货运时代已经到来，多省市发放第一张牌照

物联网时代，特别是国家“网络货运”政策放开后，合作共赢、资源共享已是大势所趋，网络货运让货运与互联网深度融合，是趋势所在。虽然获得网络货运许可证，要经过严格的线上服务能力审核、接口接入审核、八项能力认定审核等程序，但不少省市首张网络货运牌照已经新鲜出炉。

1：疫情之下，货运行业需要共担风险，从传统货运向智慧货运转型迫在眉睫

我国是物流大国但不是物流强国，疫情到来更是暴露了货运行业的短板，无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大但抗风险能力差。

疫情之下，货运行业需要共担风险，从传统货运向智慧货运转型迫在眉睫。网络货运平台的存在整合了大量的零散车源和货源，结合多式联运、甩挂运输模式，货运行业走向集约化和规模化发展成为可能。货运大数据平台也功不可没。一方面整合车源、货源，节约了等货配货时长减少了空驶率，另一方面方便卡车司机优化路线，货主实时跟踪货物，减少货损规避货运风险。

2：政策奖励和财税补贴，利好网络货运资质企业规模化发展

为了推进无车承运人向网络货运转变和发展，各地区陆续出台了一系列的政策奖励和财税补贴政策。对于税费贡献突出的网络货运企业也有一定奖励和减免优惠政策。

2019年9月交通运输部相继发布了《交通运输部 国家税务总局关于印发的通知》(交运规〔2019〕12号)，《网络平台道路货物运输经营服务指南》《省级网络货运信息监测系统建设指南》和《部网络货运信息交互系统接入指南》三个指南。这三份指南中，对于网络货运平台申请资质、上线运营、数据接入做出了明确要求。

3：网络货运将是物流市场的主体模式，也是传统企业的新机遇

相比传统物流，网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，不仅能够合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，也能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。

疫情让物流行业充分认识到，依托移动互联网的网络货运使得对零散运力、货源的集约化组织和整合、成本的降低等成为可能，在效率与质量上相对比传统物流更加保障；同时，以管理方式为契机，通过网络货运的发展，对解决多年来在公路货运行业积累的深层次矛盾问题、解决货主在货物和货物配送中的担忧、解决运费结算问题和税务保险等核心问题，具有无与伦比的优势。